| 鉄道／軌道 | 鉄道 | 鉄道 | 鉄道 | 鉄道 |
|---|---|---|---|---|
| 車種 | 電動客車 | 電動客車 | 電動客車 | 電動客車 |
| 形式 | モハ300 | モハ300 | モハ300 | モハ300 |
| 番号 | 301 | 302 | 303 | 304 |
| 定員 | 140 | 140 | 140 | 140 |
| 座席定員 | 56 | 56 | 56 | 56 |
| 荷重[t] | - | - | - | - |
| 自重[t] | 34 | 34 | 34 | 34 |
| 最大寸法長[mm] | 19010 | 19010 | 19010 | 19010 |
| 最大寸法巾[mm] | 2700 | 2700 | 2700 | 2700 |
| 最大寸法高[mm] | 4043 | 4043 | 4013 | 4013 |
| ボギー中心間距離[mm] | 12950 | 12950 | 12950 | 12950 |
| 台車 | 日車D-16 | 日車D-16 | 住友FS-397 | 住友FS-397 |
| 車軸ジャーナル[mm] | 110×229.5 | 110×229.5 | 120×202 | 120×202 |
| 車軸ホイルフィット[mm] | 160×146 | 160×146 | G192×167 B192×163 | G192×167 B192×163 |
| 集電装置 | 日立K-137A | 日立K-137A | 日立K-110C | 三菱S-710-CC |
| 連結器１位 | 自動(柴田) | 自動(柴田) | 自動(柴田) | 自動(柴田) |
| 連結器２位 | 棒状 | 棒状 | 棒状 | 棒状 |
| 制動装置 | AMM制御管式(CP)保安ブレーキ付 | AMM制御管式(CP)保安ブレーキ付 | MBS形応荷重全電気指令式発電ブレーキ併用保安ブレーキ付 | MBS形応荷重全電気指令式発電ブレーキ併用保安ブレーキ付 |
| 制御装置 | 電磁空気式(順序開閉器付)ABF-154-15M(改) | 電磁空気式(順序開閉器付)ABF-154-15M(改) | 電動カム軸式ABFM-104-75MDA | 電動カム軸式ABFM-104-75MDA |
| 戸閉装置 | TK-4 | TK-4 | TK-4 | TK-4 |
| 空気圧縮機 | DH-25 | DH-25 | C-1000 | C-1000 |
| 電動発電機 | 三菱MG-50-S | 三菱MG-50-S | 三菱MG-50-S | 三菱MG-50-S |
| 主電動機製造所 | 三菱 | 三菱 | 三菱 | 三菱 |
| 主電動機形式 | MB-146-SFR | MB-146-SFR | MB-3054-D2 | MB-3054-D2 |
| 主電動機電圧[V] | 750 | 750 | 375 | 375 |
| 主電動機出力[kW] | 85 | 85 | 75 | 75 |
| 主電動機個数 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 歯車比 | 62:21 | 62:21 | 98:15 | 98:15 |
| 全負荷時牽引力[kg] | 3160 | 3160 | 2940(弱め界磁率75%時) | 2940(弱め界磁率75%時) |
| 全負荷時速度[km/h] | 44 | 44 | 37(弱め界磁率75%時) | 37(弱め界磁率75%時) |
| 製造年月 | 1950/05 | 1950/05 | 1950/05 | 1950/05 |
| 製造所 | 日立 | 日立 | 日立 | 日立 |
| 前所有者 | - | - | - | - |
| 旧番号 | - | - | - | - |
| 譲受改造竣工年月 | - | - | - | - |
| 記事 | 1975年12月出力増強工事 | 1975年12月出力増強工事 | 1977年6月出力増強工事 | 1977年6月出力増強工事 |
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